三度の飯よりバイクが好きな馬鹿野郎です

この前は友達のランエボと走り回ってしました＼(^-^)／

バイクに乗り初めてから早くも1年3ヵ月････

今もこうして怪我してた時以外は毎日乗ってます

暇さえ有ればバイクバイクバイク

そして峠

まぁ壱岐には峠らしい峠は無いんですよ(笑)

福岡に遊びに行ったときの練習的な感じですね

それでも十分楽しいですし(笑)

そんな自分ですがとうとうタイヤの端が削れてきました＼(^-^)／

タイヤの端が削れるってことはそれだけバイクを寝かせながら曲がれているってことです

まぁだからと言って速いと言うわけでは有りませんけど(笑)

まだまだライン取り等勉強中です

このモタードは峠最強なんて言われたりもします

車体が軽い上にハンドリングが軽いのでクルクル旋回出来ちゃうんです

自分が今練習してるのが

このリーンアウトってやり方です

モタードマシンでは主流の走り方で

コーナーに対してバイクを深く寝かせ体を起こした様な走り方ですね

ちなみに

こっちがリーンインですね

コーナーに対して体を入れ込みバイクは体より起きた状態で曲がることです

元々自分もこのリーンインで走ってたんですが

自分のやり方が悪いのとパワーが余り無い虎なのでコーナーからのバイクの起き上がりが遅いんですよね(´・ω・`)

なのでこのリーンアウト

こっちはコーナー抜けてからのバイクの起き上がりが速いのが特徴

更にRのきついヘアピンカーブ等にとても有効で上にも書いた通りクルッと曲がってしまいます

ただしRの緩い高速コーナーではリーンインの方が速かったりするのでどっちもどっちですね

自分はリーンアウトの方が安定して走りやすいのでこっちをやってるわけですが(笑)

その辺があって

モタードが峠最強って言われてるんですよね

Rの緩い高速コーナーが多い峠や長いストレートの多い峠はパワー重視のバイクが有利な事もあるんですけどね(笑)

しかし直線とかパワー任せだけじゃ簡単に勝てないのがこう言うスポーツの面白いところ

乗りこなす事が大事だと思ってます

例えば大型バイクを買いました、その瞬間からそのライダーは速くなる

なんて事あるはずが無いんです

扱いきれないほどの大排気量より

扱いきれる小排気量の方が速いと思うのが自分の考え方です

結論としてモタードは峠最強

ってのは扱いやすくフルパワー出しても慣れれば乗りこなせちゃうから最強なんだと思います

現に友達のランエボと走っても負けることは有りませんから(笑)

さぁ皆さんもモタードの世界へお越しください････ﾌﾌﾌ(´・ω・`)